レクサス車種
IS待望のツードアクーペの内容がある雑誌に掲載されていましたので、ご紹介します。
日本では低迷？といわれているレクサス。
これからどんどん新型車の投入が予想されていますので楽しみですね。
このレクサスISのツードアクーペは欧州でも需要の高いオープンモデル。
電動メタルトップを採用し、完全なるスポーツモデルとして発表されるようです。
この電動メタルトップは市販されている電動メタルトップの中でも『最速』を誇るのだとか…
まだ発売日はよくわかりませんが期待できるモデルなのは間違いないようです。
レクサスの販売に火がつくと良いですね！
日本では低迷？といわれているレクサス。
これからどんどん新型車の投入が予想されていますので楽しみですね。
このレクサスISのツードアクーペは欧州でも需要の高いオープンモデル。
電動メタルトップを採用し、完全なるスポーツモデルとして発表されるようです。
この電動メタルトップは市販されている電動メタルトップの中でも『最速』を誇るのだとか…
まだ発売日はよくわかりませんが期待できるモデルなのは間違いないようです。
レクサスの販売に火がつくと良いですね！
レクサスＬＳのハイブリッド版。
しかし、従来のＬＳより静粛性に優れているようですよ！
モーター時はもちろんの事、Ｖ８エンジンも世界に稀をみないレベルまで達しているそうです。
排気量もＬＳ４６０に比べて４００cc大きい５０００ccＶ８エンジンを搭載。ＦＲ（後輪駆動）を基本としながら４輪を駆動します。
そしてなんといっても最大出力４３０馬力！とトヨタの市販車では最大になります。
ロングホイールベース版も出るという高級セダンという意味合いから、ＬＳ４６０以上に静粛性などが大きく上回るようです☆
まさしく日本最高級車というわけですね！
しかし、従来のＬＳより静粛性に優れているようですよ！
モーター時はもちろんの事、Ｖ８エンジンも世界に稀をみないレベルまで達しているそうです。
排気量もＬＳ４６０に比べて４００cc大きい５０００ccＶ８エンジンを搭載。ＦＲ（後輪駆動）を基本としながら４輪を駆動します。
そしてなんといっても最大出力４３０馬力！とトヨタの市販車では最大になります。
ロングホイールベース版も出るという高級セダンという意味合いから、ＬＳ４６０以上に静粛性などが大きく上回るようです☆
まさしく日本最高級車というわけですね！
トヨタ アルテッツァの後継モデルとされているレクサスＩＳ。
正直アルテッツァという感じではないような気もしますが…
このレクサスＩＳはレクサスの中でも唯一のエントリーモデルですね☆
最近では、街でもよく見かけるようになりました。
価格も３９０万円からとレクサスの中では一般向け？になっております。
クラウンやフーガ、そして意外なライバルは日産のスカイラインのようですよ！
やはり走りのイメージが強いのでしょうか？？
基本的な装備に関しては、レクサス共通のものが多い様ですので、後は値段と形ってところでしょうか。
車重量も１５７０kg（２ＷＤ・ＩＳ２５０）と軽いので、加速は抜群に良いとの事。
その辺はやはりアルテッツァの後継モデルなのかな〜
正直アルテッツァという感じではないような気もしますが…
このレクサスＩＳはレクサスの中でも唯一のエントリーモデルですね☆
最近では、街でもよく見かけるようになりました。
価格も３９０万円からとレクサスの中では一般向け？になっております。
クラウンやフーガ、そして意外なライバルは日産のスカイラインのようですよ！
やはり走りのイメージが強いのでしょうか？？
基本的な装備に関しては、レクサス共通のものが多い様ですので、後は値段と形ってところでしょうか。
車重量も１５７０kg（２ＷＤ・ＩＳ２５０）と軽いので、加速は抜群に良いとの事。
その辺はやはりアルテッツァの後継モデルなのかな〜
トヨタ アリストの後継モデルとして発売されたＧＳ３５０/４３０のハイブリッド版。
エンジンとモーター、それぞれを最大限に引き出して、｢異次元の加速性能｣、｢圧倒的な静粛性｣、｢低燃費｣、｢低排出ガス｣を高次元で実現したハイブリッドプレミアムサルーンのレクサスＧＳ４５０ｈ。
乗用車では世界初のＦＲ（後輪駆動）ハイブリッドカーです！
スタート時はモーターで、加速時はエンジンで、減速中は充電する、と放出されるはずのエネルギーを走るために有効活用しているスグレモノです☆
燃費の方も２０００ＣＣクラスに匹敵すると言われていて、このガソリンの高騰にはとてもありがたい話です。
走りは、従来の３・５�箸裡韮咤械毅阿茲蠅皺誕�すると言うのですからすばらしいの一言につきますね！
これからの時代はハイブリッドカーですね☆
エンジンとモーター、それぞれを最大限に引き出して、｢異次元の加速性能｣、｢圧倒的な静粛性｣、｢低燃費｣、｢低排出ガス｣を高次元で実現したハイブリッドプレミアムサルーンのレクサスＧＳ４５０ｈ。
乗用車では世界初のＦＲ（後輪駆動）ハイブリッドカーです！
スタート時はモーターで、加速時はエンジンで、減速中は充電する、と放出されるはずのエネルギーを走るために有効活用しているスグレモノです☆
燃費の方も２０００ＣＣクラスに匹敵すると言われていて、このガソリンの高騰にはとてもありがたい話です。
走りは、従来の３・５�箸裡韮咤械毅阿茲蠅皺誕�すると言うのですからすばらしいの一言につきますね！
これからの時代はハイブリッドカーですね☆
２００５年のレクサススタート時に販売開始となったＧＳ。
トヨタ アリストの後継モデルです！
中堅スポーツツアラーといった感じですね☆
エンジンは２種類用意されていて、４・３�硲孱厳燭硲魁Γ記硲孱況拭�
ゆとりあるトルクを堪能したい方にはＶ８。
高回転の伸びを楽しみたい方にはＶ６がいいかもしれませんね。
レクサスＧＳ３５０に搭載するＶ６型３・５�肇┘鵐献鵑錬横娃娃芦鹽勝腺僑毅娃芦鹽召泙任旅�い回転域でトルクの９０％以上を発生させるという、完全なスポーツエンジンになっています。
試乗してみましたが、高回転までスムーズに回りますので気持ちいい加速を楽しめますよ☆
レクサスＧＳ４３０は落ちついた大人？のセダンという感じに仕上がっていますね！
トヨタ アリストの後継モデルです！
中堅スポーツツアラーといった感じですね☆
エンジンは２種類用意されていて、４・３�硲孱厳燭硲魁Γ記硲孱況拭�
ゆとりあるトルクを堪能したい方にはＶ８。
高回転の伸びを楽しみたい方にはＶ６がいいかもしれませんね。
レクサスＧＳ３５０に搭載するＶ６型３・５�肇┘鵐献鵑錬横娃娃芦鹽勝腺僑毅娃芦鹽召泙任旅�い回転域でトルクの９０％以上を発生させるという、完全なスポーツエンジンになっています。
試乗してみましたが、高回転までスムーズに回りますので気持ちいい加速を楽しめますよ☆
レクサスＧＳ４３０は落ちついた大人？のセダンという感じに仕上がっていますね！
もともとソアラとして登場したＳＣ４３０。
２００５年８月に日本レクサスが開業したと同じにレクサスＳＣ４３０に変更しました。
電動で開閉ができる｢メタルルーフ｣を装着した豪華なクーペです☆
外装色も１２色ととても豊富で、本皮と本木目パネルの組み合わせも１３通りもあるのです！
ほとんどがオーダーメイド感覚で車を選ぶ事が出来ますよ☆
エンジンは４・３�箸裡孱犬如∪貼誉�はさすがレクサス。
マークレビンソン：プレミアムサウンドシステムの高音質も存分に楽しんでもらえます。
今となっては少数派のクーペですが、このＳＣ４３０だけは一味も二味も違いますよ！
さすがは日本最高級ブランドのレクサスですね☆
２００５年８月に日本レクサスが開業したと同じにレクサスＳＣ４３０に変更しました。
電動で開閉ができる｢メタルルーフ｣を装着した豪華なクーペです☆
外装色も１２色ととても豊富で、本皮と本木目パネルの組み合わせも１３通りもあるのです！
ほとんどがオーダーメイド感覚で車を選ぶ事が出来ますよ☆
エンジンは４・３�箸裡孱犬如∪貼誉�はさすがレクサス。
マークレビンソン：プレミアムサウンドシステムの高音質も存分に楽しんでもらえます。
今となっては少数派のクーペですが、このＳＣ４３０だけは一味も二味も違いますよ！
さすがは日本最高級ブランドのレクサスですね☆
